Шестиступенчатая механическая КПП в блоке с ведущим мостом

  Общие характеристики

  6-ступенчатая механическая коробка передач в блоке с веду­щим мостом имеет три вала с четырьмя неподвижными шестер­нями, установленными на первичном вале, и семью шестерня­ми, установленными на двух вторичных валах. Максимальный входной крутящий момент составляет 200 Нм.

  В традиционных коробках передач/коробках передач в бло­ке с ведущим мостом первичный вал передает крутящий момент на вторичный вал, на котором установлены шестерни. Следо­вательно, количество шестерен определяет длину корпуса ко­робки передач.

  6-ступенчатая механическая коробка передач в блоке с веду­щим мостом не требует увеличения длины корпуса для установ­ки шести шестерен; это достигается за счет применения двух вторичных валов. Применение двух вторичных валов позволяет значительно укоротить коробку передач в блоке с ведущим мостом, благодаря чему ее можно устанавливать в более огра­ниченном пространстве.

  Шестерни разделены межу двумя вторичными валами следу­ющим образом:

— вторичный вал 1 — шестерни 1-й, 2-й, 5-й и 6-й передачи;

— вторичный вал 2 — шестерни 3-й, 4-й передачи и передачи заднего хода.

  Шестерни всех передач, включая передачу заднего хода, синхронизированы.

  Шестерни на первичном вале неподвижно прикреплены к валу.

  Вторичные валы и первичный вал опираются на роликовые подшипники (картер сцепления), герметизированные шарико­вые подшипники использованы в картере коробки передач в блоке с ведущим мостом.

  Дифференциал в обоих картерах опирается на конические роликовые подшипники.

  Центральное расстояние между первичным валом и диффе­ренциалом составляет 187.85 мм.

  Масса коробки передач в блоке с ведущим мостом составля­ет приблизительно 46 кг; общая длина составляет 332 мм, вклю­чая картер сцепления.

  Слив трансмиссионной жидкости из коробки передач в блоке с ведущим мостом и заливка трансмиссионной жидкости в коробку передач в блоке с ведущим мостом.

  Поднимите и подоприте автомобиль.

Рис. 3.140. Элементы механической коробки передач в блоке с ведущим мостом:

1 — первичный вал; 2 — вторичный вал 1; 3 — вторичный вал 2; 4 — дифференциал; 5 — опора механизма переключения передач

Спецификации 6-ти ступенчатой коробки передач
Позиция	-	Спецификация
Смазочные материалы, рабочие жидкости, герметики и клеи		-
Трансмиссионная жидкость для механической коробки передач	-	WSD-M2C200-C
Объемы заполнения
Трансмиссионная жидкость для механической коробки передач (до нижней кромки контрольного отверстия), л	-	1,7
Передаточные числа		-
Передача	-	Передаточное число
1-ая	-	12,789
2-ая	-	7,793
3-я	-	5,651
4-ая	-	4,615
5-ая	-	3,828
6-ая	-	3,126
Задний ход	-	11,944
Главная передача	-	4,25
Спецификации моментов затяжки		-
Наименование	-	Момент затяжки, Н*м
Болты крепления картера коробки передач в блоке с ведущим мостом	-	48
Болты крепления стартера	-	35
Гайки крепления промежуточной опоры полуоси	-	25
Кронштейн задней опоры двигателя к коробке передач в блоке с ведущим мостом	-	80
Гайки крепления задней опоры двигателя (4 шт.)	-	48
Гайка крепления центра задней опоры двигателя	-	133
Гайки крепления каталитического нейтрализатора к выпускному коллектору	-	47
Гибкая вставка системы выпуска к выпускной трубе в сборе с глушителем	-	47
Болты крепления опорного кронштейна каталитического нейтрализатора	-	25
Болты крепления опорного кронштейна тросов переключения передач к картеру коробки передач в блоке с ведущим мостом	-	20
Гайка крепления шарового шарнира нижнего рычага подвески	-	50
Гайка крепления наконечника рулевой тяги	-	47
Гайки крепления верхней опоры стойки в сборе с пружиной	-	25
Пробка слива трансмиссионной жидкости	-	45
Заглушка заливной горловины коробки передач	-	45

  Снимите сливную пробку коробки передач в блоке с ведущим мостом (рис. 3.141).

Рис. 3.141. Сливная пробка коробки передач

  Дайте маслу стечь в подходящую емкость.

  Отбракуйте уплотнение.

  Установите новое уплотнение сливной пробки.

  Очистите резьбы сливной пробки.

  Установите сливную пробку.

  Объем заполнения коробки передач в блоке с ведущим мос­том составляет 1,7 л. При доливке рабочей жидкости в коробку передач в блоке с ведущим мостом, добавляйте приблизитель­но 1,5–1,6 л.

  Установив автомобиль на ровную горизонтальную поверх­ность, залейте в коробку передач в блоке с ведущим мостом до уровня ниже нижней кромки канала заливной пробкирабочую жидкость для механической коробки передач.

  Установите заливную пробку коробки передач в блоке с ве­дущим мостом.

  Опустите автомобиль.