Удаление воздуха из системы усилителя рулевого управления

  Удаление воздуха

ПРИМЕЧАНИЕ. Чтобы уменьшить уровень насыщения жидкости воздухом, переливайте ее в бачок медленно. Уровень жидкости следует проверять при нахождении жидкости в холодном состоянии.

  Заполните бачок до максимальной отметки.

ПРИМЕЧАНИЕ. Не допускайте падения уровня жидко­сти в бачке ниже минимальной отметки, т.к. в против­ном случае в систему может попасть воздух.

  Запустите двигатель и медленно поверните рулевое колесо до отказа в ту и в другую сторону.

  Выключите двигатель и осмотрите соединения шлангов, чехлы рулевого механизма, блок клапанов и насос на наличие наруж­ных протечек.

  Проверьте уровень жидкости. При необходимости долейте требуемое количество рабочей жидкости.

ПРИМЕЧАНИЕ. При удалении воздуха из системы усилителя рулевого управления разрешение будет уменьшаться. Используя ручной вакуумный нагнета­тельный насос, поддерживайте разрежение на уровне 38 см ртутного столба. Если в течение 5 мин разрежение уменьшится больше чем на 5 см ртутного столба, следу­ет проверить систему на наличие протечек.

  Используя специальные инструменты, удалите воздух из сис­темы усилителя рулевого управления (рис. 5.6).

— Запустите двигатель и медленно один раз поверните рулевое колесо от упора до упора; затем поверните его до упора вправо.

Рис. 5.6. Удаление воздуха из системы усилителя

руле­вого управления

— Выключите двигатель, и используя ручной/ нагнетательный насос создайте разрежение, равное 38 см ртутного столба.
  Поддерживайте разрежение до тех пор, пока из системы не бу­дет откачан воздух (минимум, пять минут).

— Сбросьте вакуум в ручном вакуумном/ нагнетательном насосе.

— Повторите процедуру удаления воздуха из усилителя руле­вого управления, поворачивая рулевое колесо до упора влево.

  Продувка системы усилителя рулевого управления.

  Продувка

  Залейте в бачок усилителя рулевого управления рабочую жидкость до отметки МАХ.

  Все автомобили кроме автомобилей с дизельными двигателями.

  Поднимите и подоприте автомобиль.

  Рассоедините штекерный разъем датчика положения колен­чатого вала (СКР) (рис. 5.7).

Рис. 5.7. Отсоединение штекерного разъема датчика по­ложения

коленчатого вала

ПРИМЕЧАНИЕ, Автомобиль следует поднять таким об­разом, чтобы колеса были свободны и имелась возмож­ность для поворота рулевого колеса от упора до упора.

  Поднимите и подоприте автомобиль настолько, чтобы колеса были свободны.

ВНИМАНИЕ, Не держите рулевое колесо в предель­ном положении дольше, чем в течение пяти секунд, по­скольку это может привести к повреждению насоса уси­лителя рулевого управления. При проворачивании двигателя в течение промежутка времени, не превышающего 30 с, поверните рулевое колесо от упора до упора.

  Воспользовавшись помощью другого техника, добавьте жид­кость в бачок, настолько, чтобы уровень оставался постоянным.

  Переключите переключатель зажигания в положение «OFF» («Выкл.»).

  Залейте рабочую жидкость в бачок усилителя рулевого уп­равления до отметки «МАХ».

  Состыкуйте штекерный разъем СКР (рис. 5.8).

Рис. 5.8. Соединение штекерного разъема датчика

положения коленчатого вала

  Запустите двигатель. Поверните рулевое колесо от упора до упора; если имеется повышенный шум, удалите воздух из си­стемы. За дополнительной информацией обратитесь к главе Удаление воздуха из системы усилителя рулевого управления имеющейся в этом разделе.

  Опустите автомобиль.